在深圳路市質檢所三樓，化工部擁有三間油品實驗室。雖然每一處試驗臺前都有抽風機，但是記者初次步入實驗室還是聞到了濃重的汽油味，正在里面做實驗的檢驗員王工卻是一臉的淡然，“我們每天都要做油品的檢測，剛開始也是不愿意聞，時間長了也就習慣了。”
化工部的李建兵部長陪著記者挨個探訪實驗室，各個實驗室四周和屋子中央都有試驗臺和通風設備，各種設備、玻璃試管擺滿了實驗室。李部長介紹說，他們實驗室可以檢測汽油、柴油、潤滑油、防凍液、制動液等油品，除了每年完成青島市油品的相關監(jiān)督檢查檢驗任務外，還要承擔企業(yè)、消費者委托相關油品的檢測業(yè)務，涉及到硫含量、粘度、閃點、餾程、凝點等50多個檢測項目。
化工部一年大約完成300多個批次的油品檢測工作。“消費者來送檢的油品占到了八成多，消費者送檢的油品有兩成不合格。”李建兵說，消費者送檢油品主要涉及辛烷值、硫含量、粘度、閃點等，平常我們說的車用汽油的標號是按照辛烷值區(qū)分的。標號越高，抗爆性能就越強，我們選擇汽油時并不是標號越高越好，要根據發(fā)動機壓縮比合理選擇汽油標號。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標準燃料，按標準條件，在實驗室標準單缸汽油機上用對比法進行的，辛烷值的測定要求比較高，對實驗場所也有特殊的規(guī)定，費用也比其它項目要高很多。
“煉丹爐”內煉油品
記者檢測油品的硫含量，只需要給機器“打一針”就可以了，你相信嗎？在實驗室里，記者見到了檢測油品硫含量的經過。檢驗員王工拿著一枚很細的針管，針管里有0.1毫升的汽油，注入儀器后，分析儀就自動工作。
“0.1毫升的汽油要在1000℃溫度下燃燒，汽油里的硫要被氧化成二氧化硫、三氧化硫等，然后機器就可以通過紫外熒光檢測裝置測出硫含量來。”王工說，整個過程持續(xù)不到7分鐘。“這臺機器好比是一臺‘煉丹爐’，那些油品好比是‘孫悟空’，尤其低硫含量的油品，經過高溫燃燒后，檢測得更準。”王工介紹說，這臺分析儀是為了應對新的油品檢測需要，采購自美國，造價35萬元，就連檢測使用的針管、針頭都需要進口的，在國內是比較先進的。
防凍液好壞看“冰點”
記者注意到，檢測油品大多與溫度有關系。其中評價防凍液質量好壞的關鍵指標就是冰點，即防凍液在多低的溫度下凝結，在檢測防凍液質量好不好時，實驗過程需要使用一臺冰點測試儀。王工說，防凍液用*來按照一定的速度來降溫測定，要降到-40℃看看防凍液有沒有凍住。
除了冰點檢測，防凍液也可以通過沸點來考察防凍液的質量好壞，一般來說防凍液冰點低的話，沸點會比較高。防凍液除了具有防凍作用外，同時具有防止“開鍋”作用，因此沸點也很重要。
掐秒表看流速
在實驗室里，記者還發(fā)現了一臺粘度測定儀，李建兵告訴記者，這是專門用來測定潤滑油粘度的，隨后他給記者演示了實驗的過程。用一個洗耳球吸取了一點潤滑油到毛細管粘度計中，然后放在裝有甘油介質的控溫儀中，控制溫度在100攝氏度，實驗過程中溫度偏差不超過0.1攝氏度。潤滑油裝在毛細管上部葫蘆狀圓球內，油品受到重力影響，李建兵在一旁通過秒表測量一定量潤滑油流經葫蘆狀圓球下部毛細管時間，結合其它參數獲得潤滑油粘度。
“做這個實驗很費時間，要根據不同的油品來選擇匹配的毛細管，油品的流動時間不能少于3分鐘，也不多于10分鐘，我們要反復地實驗，zui終挑選出合適的毛細管。挑選完毛細管后，我們在做實驗時，還要求眼疾手快，掐著秒表快了慢了都會影響檢測數據，秒表精度必須要達到0.1秒。”李建兵說，做這個檢測，要求檢驗員至少有半年的實驗功底才能行，因為有些委托樣品，檢驗人員需要根據自己經驗來選擇和試用毛細管。“粘度影響著潤滑油的質量；另外燃料用油的燃燒性能及用度等也受其粘度影響。”李建兵介紹道。
銅片油里“泡澡”
做完了這些理化指標后，檢驗員還要檢測油品的腐蝕性。李建兵用一個試管裝了30毫升的汽油，然后把試管放在50攝氏度的水浴中，同時把一個標準銅片放在汽油中浸泡。
3個小時后，李建兵拿出了這枚黃銅片，來跟一張標準色板比對。記者注意到色板上從淺色到深色分為1a到4c共4個等級12個色系，根據標準，銅板的色系越淺說明油品腐蝕性越小。“我們曾經檢測出一些柴油的色系在二等、三等的都有，反映出有一些油品的質量不好。”
小提示
選擇油品有竅門
選購使用防凍液
防凍效果，水的冰點是0℃，一般防凍液都可達到-40℃，的防凍液能達到-60℃左右。
防凍液的沸點，至少應達到108℃以上，冰點沸點差越大，防凍液品質越好。一般選擇的防凍液冰點低于當地zui低氣溫10℃。
使用同一品牌產品。不同品牌防凍液生產配方會有所差異，多種添加劑之間可能會發(fā)生化學反應。
防凍液的有效期多為兩年，確認產品在有效期內再添加。
全年都應使用防凍液，要定期更換，一般為兩年一次。
選用柴油
依據使用時的溫度（地區(qū)和季節(jié)差異）。溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃至-5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃至-14℃時選用-20#柴油。
柴油中不得摻入汽油使用，防止柴油機損壞。
選擇汽油
根據隨車說明書，了解發(fā)動機壓縮比，遵循說明書上用油標準。
避免不同標號的汽油混用。
選擇汽油不是標號越高越好，盲目使用高標號汽油，會浪費金錢。
選擇潤滑油
根據車廠的說明書要求來確定使用相應的質量級別或更高的級別。
條件允許，盡量選用更別的發(fā)動機油，因為它能對發(fā)動機提供更好的保護。
購買機油時要注意應盡量到的專賣店選擇的潤滑油，潤滑油市場魚龍混雜，一般光憑外觀很難區(qū)分發(fā)動機油的品質高低。
不同品牌機油不要混用。
路況對發(fā)動機油的選擇影響不大，但路況會影響到機油的壽命。
帶火設備一個不能有
記者注意到油品實驗室跟其他實驗室不一樣，不但開關不一樣，天花板上的白熾燈外面也額外帶一個罩子，化工部的李建兵部長告訴記者，因為油品是碳氫化合物，很容易揮發(fā)，在高溫情況下會發(fā)生燃燒，所以油品實驗室里都要有排風設備如通風櫥等，還要安裝特制的防爆開關。
除了這些以外，在實驗室里的檢驗員們也得“約法三章”，實驗時不能抽煙，不能攜帶打火機和火柴等跟火有關系的物品，使用的電爐也都需要帶著保護罩。
有市民自費檢汽油
昨天，李建兵告訴記者，這些年有消費者曾送檢汽油，聲稱使用更換某加油站汽油后，汽車冒黑煙，經檢測發(fā)現車內剩余汽油硫含量超標，說明硫含量是導致冒黑煙可能原因之一。
硫含量超標的話，汽車使用這樣的油品容易冒黑煙并導致三元催化器硫中毒失效及氮氧化物超標等問題，還會腐蝕發(fā)動機部件和影響其壽命。“跟我們食用的調和油一樣，個別加油站存在銷售調和汽油等情況，調和汽油中可能含有芳烴、石腦油、MTBE等原料，使用過程中可能損害發(fā)動機、油耗增大等，而我們普通消費者一般很難發(fā)現其中的貓膩，因為建議大家給汽車加油時，盡量選擇正規(guī)的加油站。”李建兵提醒說。
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